?

Log in

No account? Create an account

Совсем недавно мы очень жарко обсуждали такую тему, как  Атомный крейсер «Петр Великий» против системы «Иджис». Высказывались разные аргументы и точки зрения.

Предлагаю вам некую свежую информацию по этой теме.

Ракета мишень BQM-74 поразила американский эсминец, вооруженный противоракетной системой «Иджис». Смотрим как это было:

Читать запись полностью »Collapse )

Напомню вам еще несколько эпизодов американской военной программы: F-35 отказался летать в холода и Самая дорогая система вооружений. А вот интересный проект: На смену V-22 «Оспри» придёт «Трансформер» от Lockheed Martin Skunk Works

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=37933

Лето!

Оригинал взят у owls_flight в Лето!
Потрясающее летнее настроение от фотографа Вячеслава Мищенко.

1


2

Смотреть дальшеCollapse )





Оригинал взят у owls_flight в Это хорошие фотографии ;)
Пятнадцать лучших снимков на тему купания и "водных процедур" от National Geographic.


1

Наслаждаясь дождем, мальчик танцует под потоком воды, вырывающимся из водосточной трубы на узкой улочке Старой Гаваны - квартала города, помнящего Средневековье и входящего в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Автор фото: Desmond Boylan.

2

Купанием в лазурной воде и райскими пляжами района Эксума (Багамские острова) наслаждаются не только туристы и местные жители, но и другие обитатели островов. Автор фото: Nicole Mattos.

смотреть дальшеCollapse )






Скажу откровенно: трудно! Здесь требуется крайнее терпение и от щенка и от фотографа.

Предположим, солнце удачно освещает трогательную сцену: щенок лопает из миски. Хозяин щенка галопом мчится за фотоаппаратом, чтобы увековечить этот знаменательный момент щенячьей жизни. Прежде чем он возвращается с аппаратом, миска, увы, совершенно пуста.

— Живее налейте Дашеньке ещё миску молока! — командует фотограф.

Он с подобающей профессиональной ловкостью устанавливает экспозицию и наводит объектив на резкость, пока Дашенька героически расправляется со второй миской.

— Так, вот теперь отлично, — задыхается фотограф и в этот момент замечает, что забыл зарядить аппарат.

Пока он вставляет кассету, Дашенька приканчивает и вторую миску.

— Дайте ей ещё одну! — говорит фотограф и быстро наводит аппарат.

Однако Дашенька вбила себе в голову, что больше ни под каким видом есть не будет. Ни капельки. Все уговоры бесполезны. Напрасно тыкать её носом в молоко — не желает, и конец.

Со вздохом фотограф уносит аппарат домой, а Дашенька, в сознании своей победы, принимается за третью порцию молока.

Ладно, в другой раз хозяин щенка подготовился лучше, и заряженный аппарат у него под рукой. Ура, вот Дашенька после долгой беготни на минутку присаживается. Живее возьми фокус! Но в тот момент, когда ты щёлкаешь затвором, щенок срывается с места — и поминай как звали. Каждый раз, когда щёлкает затвор, повторяется то же самое: щенок вскакивает и исчезает со скоростью ста метров в секунду.

Стало быть, так ничего не выйдет, надо придумать что-нибудь другое.

Пока фотограф наводит аппарат, двое его родственников становятся возле Дашеньки и рассказывают ей сказку, чтобы она посидела хоть секунду. Но Дашенька как раз не расположена слушать сказки, ей хочется гоняться за мамой.

Или ей жарко на солнышке, и она начинает скулить.

Или в решающий момент она быстро поворачивает голову, и на пластинке вместо белого щенка видна только белая клякса. Испортив таким образом пластинку, Дашенька успокаивается и сидит, как пень.

Мы пробовали принудить её посидеть пять секунд тихо, слегка наказав её, — она в знак протеста начала носиться как шальная.

Пробовали подкупить её кусочком мяса, — она проглатывала его и с такой энергией устремлялась на поиски второго кусочка, что опять ничего не выходило.

Вообще ничего не выходило. Никак.

Поверьте мне, намного легче заснять падение в пропасть или молнию на небе, чем сцену из жизни щенка!

Я говорю вам это для того, чтобы вы могли оценить те несколько снимков, которые каким-то чудом оказались неиспорченными. Мне просто посчастливилось — и не меньше, чем тому, кто найдёт в ведёрке с углём алмаз с кулак величиной. Я, правда, ещё ни разу таких алмазов не находил, но думаю, что это должен быть приятный сюрприз.

Самое занятное во всей этой фотомороке тот момент, когда собачонка проявляется (я хочу сказать — в лаборатории, в проявителе). Тут первым делом вылезает на свет чёрный носик, затем заблестят чёрные глаза и, наконец, чёрные ушки. Нос, как и полагается у собачонки, всегда высовывается первым.

Словом, если у вас есть фотоаппарат — приобретите в дополнение щенка; если есть щенок — раздобудьте фотоаппарат и попытайте счастья.

Это весьма захватывающее занятие, более напряжённое, чем охота на зебру или на бенгальского тигра.

Больше ничего вам не скажу — убедитесь сами!

Posted via LiveJournal app for iPad.

«Кризис был глубокий, и мы упали больше, чем многие страны. Из-за чего? Из-за того что у нас однобокая экономика». Владимир Путин, президент России

А почему же это у России однобокая экономика, продолжу я цитировать диалог президента Путина с самим собой (дело было в Думе, на презентации Дмитрия Медведева), — да потому, что 70 лет она так складывалась, потому что все, что мы производили, было никому не нужно.

Дальше Путин еще про галоши говорил и хвалил советскую оборонную промышленность — но ничего не сказал, между прочим, о том, что с тех пор, как прошли эти 70 лет, прошли и еще 20, и 12 из этих 20 лет страной так или иначе руководил Владимир Путин.

Не буду в сотый раз говорить ни о множестве триллионов, которые за 12 лет неведомо куда растворились, ни о том, что некоторые иные страны за 20, а то и за 12 лет успешно провели модернизацию и перестали быть экономически однобокими, — это справедливые, но банальности.

Сейчас плохо другое. Наш второй-четвертый президент не меняется, он по-прежнему глубоко советский человек. Приведенная цитата показательна, и она не единственная, свидетельствующая о том, что Путин все еще переживает советскую травму — как он ее называл, крупнейшую геополитическую катастрофу. То есть и плохое, и хорошее — все у него в прошлом.

Сюда относится и пристальное, торжественное его внимание к победе, наступившей 67 лет назад: угасавшей безбожной империи больше нечем было гордиться, да и воинственность была важна, чтобы поддерживать пафос противостояния гнилому Западу… Сюда же — гордость за нашу оборонную промышленность. Сюда же — неохотное признание преступлений против собственного народа, совершенных безбожниками. (Кстати, в этом году — 75 лет событиям 1937 г., интересно, будет ли эта дата на государственном уровне отмечена?)

Да полноте, Владимир Владимирович, обернитесь вокруг! Станьте из товарища Путина наконец господином президентом! Ваши избиратели, да и просто люди давно забыли про СССР (а некоторые и не знали никогда) и с рвением ищут, куда бы применить свои окрепшие силы.

Призыв этот, конечно, глупый, потому что в пустоту: советский руководитель народу не верит и боится его. И руководит им исключительно методом повелевания.

Именно поэтому лично я с недоверием отношусь ко всем тем перспективам, которые разворачивает перед нами наш новый, советский президент.

пишет  aviacomment

Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может  быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны. 

Аннушка  уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.

В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.

Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора  часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.

Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига  ветра.

Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.

Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо аннулировать изменения, внесённые недавно в 139-й приказ Минтранса и сделавшие этот документ апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.

Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу"  конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.

И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества  шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.

Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше 
находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.

Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ  полётов)

P.S.     К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите!  За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте.  Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...


Пишет сомелье, автор дневника daily-winegraph с хорошими обзорами вин:

Производитель: Мы делаем вино, максимально избегая промышленных методов виноделия, так, как делали вино наши предки!
Как реагирует потребитель: Вау, как интересно!
Как реагирую я: Рассказывайте!

Производитель: Наше вино имеет полный, необычный цвет, потому что мы не добавляем серы к винограду и соку!
Как реагирует потребитель: Действительно, какой необычный цвет!
Как реагирую я: Вижу, нормальное энзиматическое побурение.

Производитель: Мы не хотим, чтобы наше вино было похожим на сотни других, поэтому мы не используем искусственно селекционированные дрожжи - только натурально находящиеся на шкурке ягод.
Как реагирует потребитель: Точно, это природно, это естественно, правильно!
Как реагирую я: То есть у вас заведомо повышенное содержание метилового спирта, уксусного альдегида и сивушных масел, поскольку винные дрожжи никогда не являются доминирующей расой на ягоде. Брожение начинали всякие "ганзенули", "клоекеры" и "пихии", у которых этиловый спирт является далеко не единственным продуктом. Ну-ну...

Производитель: В процессе брожения мы не добавляем в вино никаких фабричных энзимов и подкормок!
Как реагирует потребитель: Молодцы, мой дед никогда ничего в вино не сыпал!
Как реагируюя: То есть у вас шла ферментация в условиях азотистой недостаточности, что гарантировано приводит к слабому росту биомассы, брожению на грани замирания, массовому производству сернистых соединений, включая сероводород), повышенному содержанию яблочной кислоты, высших спиртов и летучих кислот.

Производитель: При бутилировании мы практически не сульфатировали наше вино!
Как реагирует потребитель: Супер! Это здорово, это реально натурально!
Как реагирую я: Замечательно, то есть весь тот уксусный альдегид, который является промежуточным продуктом при алкогольном брожении мне предлагается прямо сразу и пить. Вот спасибо!

Производитель: Посмотрите сколько в нашем вине терруара!
Как реагирует потребитель: Действительно, какой необычный вкус! Нужно будет попробовать еще таких вин!
Как реагирую я: Вижу какой шикарный "бретт"! Есть у кого-то в зале чем это запить?

Следующий производитель: Мы делаем вино, максимально избегая промышленных методов виноделия, так, как делали вино наши предки!
Как реагирует потребитель: Вот поперло! Сразу сейчас столько много нового узнаю о настоящем виноделии!
Как реагирую я: За что?!?

Часто в повседневной жизни при общении со знакомыми, друзьями или подчиненными, нам приходится указывать на их ошибки. Но далеко не каждый человек может принять критику адекватно и правильно для себя. Поэтому нужно уметь указывать на ошибки человека, не возбуждая в нем негодования. В этой статье рассказывается о способах научиться это делать.

1. Скорее всего, любому человеку не понравится, когда к нему подойдут и начнут строго критиковать. Поэтому всегда нужно начинать с чего-нибудь ободрительного, лучший способ начать с похвалы и истинного признания достоинств человека.

2. Когда некоторых людей критикуют или указывают на их ошибки в большей или меньшей степени у них возникает чувство ненависти. Чтобы этого избежать и оставить после себя доброжелательное впечатление нужно, обращая внимание людей на их ошибки, делать это в косвенной форме. [more]

3. Не всегда приятно выслушивать свои ошибки в форме утверждения, а советы по их исправлению в форме приказания, поэтому лучше задавать вопросы собеседнику, чем ему что-то приказывать. Например: «А может быть лучше сделать так … , как Вы думаете?»

4. Часто у людей, которым указывают на их недостатки, после этого падает настроение. Вот тут и нужно ободрить человека действовать дальше, а не отступать. Поэтому выражайте людям одобрение по поводу малейшей их удачи и отмечайте каждый успех, но не забывайте делать это искренне.

5. Многие люди будут действовать, и идти вперед быстрее, если будут видеть дорогу к своей цели. А для этого создавайте впечатление, что ошибка или недостаток человека, легко исправимы, и тогда то, на что Вы побуждаете человека, будет казаться ему нетрудным.

Вот пять простых способов, которые помогут правильно рассказать человеку о его недостатках, не задев его чувств. Ведь Мы часто критикуем, выискиваем ошибки, настаиваем на своем, грубо обходимся с чувствами других людей, а на самом деле нужно всего лишь немного минут внимания, несколько уважительных слов, искреннее понимание позиции собеседника, и человек легко примет критику в свою сторону, оставшись Вам благодарным.

Posted via LiveJournal app for iPad.


Не заводится

Если аккумулятор слабый, он не сможет завести двигатель. Зимой он еще и замерзший, поэтому к нему надо отнестись бережно и нежно. Если в день машинка будет в пути всего 5-10 минут, есть большой шанс что генератор не зарядит его как надо (речь не про новый, заряженный аккумулятор) и через 1-2 дня утром она просто не заведется. Чтобы такой фигни не произошло, надо постараться крутить двигатель побольше (обороты и скорость повыше), тогда есть шанс что эти пятиминутные поездки никак не повлияют.

Есть еще поверье, что перед тем как заглушить двигатель, надо на нейтралке подержать газ на высоких оборотах и, пока идет подача топлива, выключить зажигание. Делаю так давно, вроде помогает утром. 

Самая частая проблема — залитые свечи. Насос подает топливо на них, но искра не зажигает. После того как подача топлива прекращена, холодный бензин уже и не загорится, даже если искра проскочит. Такая фигня происходит если повернуть ключ, пару секунд послушать тр-тр-тр и повернуть его обратно. Если уж включил зажигание, подожди хотя бы секунд 5-10, севший аккумулятор куда меньшая проблема чем залитые свечи. Аккумулятор можно прикурить на месте, а свечи скорее всего прийдется выкручивать и сушить.

В абзацу выше также относится простое правило: повернул ключ, включилась электроника, подожди пока насос накачает бензин, а только потом заводи. Насос в утренней тишине хорошо слышно (если музыка не успеет запуститься =), он делает так: «бзззззззз-чпок(пыщь)». Вообще, чем хуже бензин, тем хуже заводится, но выбирать особо не приходится.

Простой совет про «прикуривание»: если никогда этого не делал и только что купил провода, прочитай что написано на упаковке от них. Некоторая особо умная (и особо тупая) электроника в машине не может вынести насилия над собой и выгорает. Эвакуаторы в это время стоят дорого, а их ожидание может затянуться на несколько часов.

Ничего не видно

Тут сразу две проблемы, которые редко возникают вместе. Проблема номер раз — стекла замерзли снаружи, а проблема номер два — изнутри.

Общая проблема в том, что даже будучи заведенной, машине потребуется 10-15 минут для того чтобы растопить лёд (владельцы дизельных джипов, молчать =)

Лед и иней на стеклах снаружи предотвратить практически невозможно. Быстрее всего отскрести его обычным оконным скребком. Весной и осенью в магазинах продаются телескопические щетки для мойки окон за смешные деньги. С одной стороны у них армированная губка, с другой — скребок из толстой резины. Зимой эти же (правда-правда те же самые) приборы продаются как универсальные суперщетки для машины в три раза дороже. Медленнее и безопаснее для стекол побрызгать специальным реагентом, в большинстве случаев это просто солёная вода (за кучу бабок, разумеется), которая может оставлять следы, разводы и прочие прелести.

Иней на стеклах изнутри куда противнее. Его можно быстро убрать теплыми человеческими руками или тряпкой, но выглядеть стекла будут отвратительно (и опять замерзнут). Единственный вариант — нагреть машину изнутри и направить воздух на стёкла (даже если есть климат-контроль, надо выставить вручную).

Причиной того, что иней образовался внутри машины, целиком лежит на тебе, мой дорогой друг. Когда ты оставлял машину на ночь, в салоне было слишком тепло и влажно (а после мойки или длительной поездки так вообще). Чтобы этого избежать, надо сделать так, чтобы температура и климат в салоне сравнялись с уличными. Для этого можно открыть все двери и подождать минут пять, а можно воспользоваться передовым опытом японцев, борющихся с жарой в салоне припаркованной на солнце машины.

Для этого надо открыть нараспашку одну из передних дверей и немного помахать дверью с другой стороны так, чтобы весь теплый воздух вышел наружу. Потом та же процедура должна постичь задние двери (передние можно и не закрывать пока), а потом при открытых задних дверях стоит помахать и багажником, ибо в большинстве случаев влага именно там. Эта процедура вызывает удивленные лица прохожих, но занимает от силу минуту вечером и экономит 10 минут утром.

И напоследок про общую проблему инжекторных бензиновых машин — долгий прогрев двигателя. Заведенная машина может простоять 15 минут и нагреть салон всего на 2-3 градуса, что плохо подходит для быстрого размораживания стекол. Если позволяет место парковки, можно покататься вперед-назад (даже вслепую) буквально на пару метров и это сократит время прогрева втрое, а то и вчетверо (заодно не так скучно будет =)

Не едет

Watch your step, как говорят американцы. Всегда смотри, куда ты ставишь машину и думай о завтрашней погоде. Я научился этому после того как на заре своей автомобильной практики одолженным у уборщиков ломом с ювелирной точностью освобождал ото льда вмерзшие по самые диски в лёд колеса.

Если завтра мороз, не стоит парковаться в луже или сугробе мокрого снега. Если ночью снегопад, есть ли место для маневра впереди или сзади, колеса могут забуксовать в образовавшихся ямах? Если дороги скользкие, может не стоит парковаться на повороте, заднеприводные временами забавно их проходят, дрифтуя по большой дуге? Если на дорогах жидкая грязь, может не стоит вставать на оживленной улице и утром получить полмашины в причудливых сосульках? Может не стоит заезжать по снежку на тротуар, если завтра (послезавтра) снег растает и 20-сантиметровый бордюр окажется слишком крут для твоего седана?

via

Чубайс


Мозговитый, что ни говори. Не перестающий удивлять. И поражающий способностью видеть то, что до поры до времени скрыто от многих других.
Прочитайте этот удивительный текст:

"В стране произошел щелчок, и меняются эпохи. Старая эпоха закончилась, началась новая. В чем суть, что меняется? Девяностые, грубо говоря – это буря и натиск, нулевые – это стабильность. Но приходит момент, когда весь позитив эпохи вдруг превращается в негатив. То, что было стабильностью, становится застоем. То, что было вертикалью и государственным порядком, становится коррупцией. И так далее, и так далее. Все это происходит на наших глазах. Признаков этого явления я вижу сотни, просто сотни. Я считаю, что у нас на глазах рушится эпоха нулевых – и наступает новая эпоха.

Когда многие говорят, что с выборами определились… и что теперь будет стабильность – ничего подобного! Ровно наоборот. В моем понимании масштаб преобразований – политических, социальных, культурных, экономических, которые стране придется пережить в следующие даже не десять, а три-пять лет, – сопоставим не с нулевыми годами, а с девяностыми. Мы входим в волну колоссальных преобразований. Корень этих преобразований – появление в России среднего класса. То, чего ранее никогда не случалось, а теперь случилось. В гайдаровских терминах это пятнадцать тысяч долларов на душу населения. Он появился, средний класс, и ему категорически не нравится то, что происходит в стране. Этот класс в гробу видал всю нашу политическую систему. Он рождает десятки ПОКА ЕЩЕ неполитических движений. От Чириковой до борьбы с «газоскребом».

Такого рода явления восемь лет назад были невозможны. Всем было не до этого. Сейчас они рождаются одно за другим, причем, заметьте, не только в Москве. А что с пожарами было в стране летом 2009-го? Фантастическое явление! Десятки тысяч людей садились в свои машины, скооперировавшись через интернет и купив по дороге огнетушители, и тушили! Или вещи собирали. Это абсолютно новое качество общественного сознания. Это все признаки того, что в стране что-то щелкнуло, изменилось! В моем понимании это изменение и означает, что в результате экономических преобразований в стране произошло фундаментальное изменение социальной структуры. И этот процесс посильнее, чем выбор между президентом Медведевым и президентом Путиным. Это гораздо мощней. Это такая толща, и такая в ней титаническая мощь, что с ней придется считаться любому президенту! Я не говорю, что через неделю произойдет октябрьское восстание. Я говорю об историческом процессе другого масштаба. Я очень сильно сжимаю мысль, но суть ее состоит в том, что с первой из двух задач, о которых я говорил [переход к рынку], мы справились тогда, а вторая [переход к демократии] начнет решаться сейчас. Причем решение второй задачи предопределено решением первой. Ровно сейчас!"

Почему этот текст удивительный? По нынешним меркам, возможно, ничего особо революционного в этих словах и нет. Сегодня, когда "Медведь" это публикует, нечто подобное могут заявить, наверное, многие интеллектуалы. Вот только Чубайс сказал это ещё... в начале прошлого октября, когда не было и намёков на провал партии власти на выборах и последующие многотысячные акции протеста.
Впрочем, не о даре предвидения речь. Главное в другом. Если тот "щелчок", о котором говорит Чубайс, действительно произошёл, нас ждёт интересное и, возможно, небезнадёжное будущее.

(c) varfolomeev

Posted via LiveJournal app for iPad.

Оригинал взят у sok_spb в Запретные места Новосибирска

Погода в Петербурге на новогодние праздники не радовала: дожди, слякоть, лужи. Поэтому, быстренько собрав вещи и фототехнику, я в компании друзей отправился на сибирские просторы. 

Метро, крыши, приключения...Collapse )


ссылки на трекеры спутников:
1. satview.org
2. n2yo.com

Мнение о прогнозах места падения спутника:

Движение прогнозируется, в числе прочего, исходя из известного баллистического коэффициента, сопротивления атмоферы. Небольшое уточнение этого параметра сильно меняет картину при прогнозировании даже на несколько часов вперед. Не говоря уж о вращении аппарата — оно его тоже меняет.

Теперь внимание — на этой хуевине, насколько я понимаю, висят баки, антенна и куча всякой хуйни, которой не должно быть на спускаемом аппарате. Вообще говоря, они могут отваливаться, взрываться и проч. Аппарат будет менять форму, баллистический коэффициент будет меняться, орбиты нужно будет уточнять в соответствии с новыми измерениями. Так что все прогнозы довольно точные, но для сферического коня.

Он вообще может сорваться с сопровождения — допустим, входит в глухую для наших средств зону (а там окно в несколько витков время от времени) и хуяк — теряет баки. И отклоняется от насчитанной орбиты! И вообще выходит из зоны целеуказаний РЛС! А если и ловится, то эти измерения не вяжутся с той, старой орбитой и никто не знает, от него ли это вообще! Паника, крики, вопли, седые аналитики. )

Не говоря уж о том, что Роскосмос считает только до какой–то высоты, километров до 75–ти, дальше чистая угадайка.

(с) Toxal






Обломки "Фобос-Грунта" упали в Тихом океане


Радиолокационное изображения российской АМС "Фобос-Грунт", полученное германским радаром TIRA
2/2
© Фото: Fraunhofer FHR

Добавить комментарий

21:55 15/01/2012

МОСКВА, 15 янв - РИА Новости. Обломки станции "Фобос-Грунт" упали в Тихом океане, сообщил РИА Новости в воскресенье официальный представитель Минобороны РФ по войскам ВКО полковник Алексей Золотухин.

"По данным главного центра разведки космической обстановки космического командования войск ВКО, точка падения фрагментов аппарата "Фобос-Грунт" состоялась в акватории Тихого океана" - сказал Золотухин.

По данным средств контроля, обломки упали в 1250 километрах западнее острова Веллингтон.

По словам Золотухина, на протяжении всего времени, пока "Фобос-Грунт" сходил с орбиты, средства Главного центра разведки космической обстановки космического командования войск ВКО проводили повитковый контроль за изменением параметров орбиты космического аппарата.

Ранее Роскосмос сообщал, что обломки станции могут упасть в Атлантический океан.

"Фобос-Грунт" - первая за 15 лет российская автоматическая межпланетная станция, предназначенная для доставки образцов грунта со спутника Марса. После запуска 9 ноября 2011 года маршевая двигательная установка станции не включилась и не смогла перевести аппарат на траекторию перелета к Марсу.

Заброшенный Детройт

Оригинал взят у ternovskiy в Заброшенный Детройт
Некогда самый процветающий американский город сейчас олицетворят собой несостоявшуюся американскую мечту. В XX веке Детройт стал крупнейшим центром автомобильной промышленности. Но во второй половине столетия из-за бензинового кризиса население (в основном белое) начало уезжать, заводы закрываться, а город постепенно превращаться в призрак, которым во многом остается и сейчас.

IMG_1390 мини

ПродолжениеCollapse )

© REUTERS/David McNew

12.01.2012, США | В субботу 14 января в Музее искусств округа Лос-Анжелес (LACMA) откроется для показа работа концептуального художника Криса Бурдена «Metropoils II». Крис, хорошо известный в американской художественной среде с начала 70-х годов своими провокационными перформансами, в течение четырех лет работал над созданием кинетической модели города, как художественного объекта. Конструкция из 25 больших зданий, 18 линий автострады, 13 поездов и 1100 автомобилей, которые на отдельных участках развивают скорость до 386км/ч, управляется одним оператором.

Read more...Collapse )
Оригинал взят у junona в 2011 American Music Awards
Дженнифер Лопес вчера во время выступления на церемонии American Music Awards.



Read more...Collapse )
Мэтт Стюарт (1974, Великобритания) - уличный фотограф, работающий в комическом жанре. Его удивительному умению ловить курьезные, не наигранные моменты из жизни обычных людей, нужно учиться. Он не управляет ни одной из своих фотографий, кроме его коммерческой работы. Бродя по улицам Лондона, Стюарт ищет моменты, случаи, где все вещи встают на свое место, где жизнь такая, какая она есть. Название его выставки "Счастливые Несчастные случаи" как нельзя лучше подходит для описания фотографий Мэтта. 


"Будучи любопытным и испытывая интерес к "уличной фотографии", наслаждаясь обаянием людей и способами, которыми они живут, я наслаждаюсь своим делом. Я не могу скрыться позади огней и технологии, я уверен в своей маленькой камере Leica, терпении и большом количестве оптимизма. Но то, что я получаю взамен, является шансом сделать честную картину, которую знают люди, немедленно подлинный момент и который, мы надеемся, прячется глубоко в их воспоминаниях..."


Matt Stuart











еще фотоCollapse )